Der VW Golf R kommt frisch aus der Muckibude

Der VW Golf R kommt frisch aus der Muckibude

Der VW Golf R kommt frisch aus der Muckibude

 

Im Zuge der Modellpflege des Golf VII durfte auch die R-Version zum Visagisten und ins Fitnessstudio. Optisch wurde der überarbeitete Golf R nur in Details modifiziert. Neu sind die Scheinwerfer. Statt Bi-Xenon-Leuchten bietet das Topmodell künftig serienmässig Voll-LED-Scheinwerfer. Ausserdem wurde die Frontschürze überarbeitet. Dank c-förmiger Einfassungen für die äusseren Luftöffnungen, kleinen Flaps und einem neuen Lüftungsgitter wirkt das Gesicht aggressiver. Ähnlich kleinteilig wurde auch das Heck verfeinert.

Im März 2017 kommt der VW Golf R in einer aufgefrischten Version

Ebenfalls nur leicht modifiziert wurde der Antrieb. Die Leistung stieg um 10 PS auf 228 kW/310 PS, das maximale Drehmoment von 380 auf 400 Newtonmeter. Damit einher geht auch eine kürzere Sprintzeit in der Version mit DSG, die in 4,6 statt 4,9 Sekunden aus dem Stand auf Tempo 100 stürmt. Beim Handschalter bleibt es unverändert bei 5,1 Sekunden, auch die Höchstgeschwindigkeit liegt wie gehabt bei 250 km/h.

Leicht gestiegen ist hingegen der Verbrauch, den VW mit 7,0 (DSG) bis 7,9 Liter (Handschalter) angibt. Die Preise werden voraussichtlich ebenfalls anziehen: Die noch nicht modellgepflegte Limousine mit Handschaltgetriebe kostet 47’700 Franken, der Aufpreis für die DSG-Version beträgt 2’250 Franken. 

VW_Golf_Variant_R_2017 Seitenlinie

Für die ebenfalls überarbeitet R-Version des Golf Variant verlangt VW heute bereits über 52’000 Franken. Offizieller Marktstart ist im März 2017.

VW Golf Variant Alltrack – ein Golf auf Abwegen

VW Golf Variant Alltrack – ein Golf auf Abwegen

VW Golf Variant Alltrack – ein Golf auf Abwegen

 

Das mit Abstand beliebteste Modell der Schweiz bekommt den Offraod-Look. Ab nächstem Frühjahr wird der VW Golf Variant Alltrack mit zwei Zentimetern mehr Bodenfreiheit, kernigeren Stossfängern, silbernen Unterfahrschutz und natürlich dem VW-Allradantrieb “4MOTION” auf den Markt kommen.

4Motion für besseres Vorwärtskommen

Für den Einsatz in leichtem Gelände ist der Alltrack mit 4Motion ausgerüstet, das kraftstoffsparend im Teillastbetrieb nur die Vorderräder antreibt und die Hinterachse bei Bedarf über eine Haldex-Kupplung zuschaltet. Dabei übernehmen die in das ESP integrierten elektronischen Differenzialsperren die Funktion von Quersperren. Dreht ein Rad durch, bremsen Sie es an und ermöglichen so eine weiterhin stabile Übertragung der Antriebskraft durch das gegenüberliegende Rad. Im Fahrprofil „Offroad“ ist unter anderem eine Bergabfahrhilfe verfügbar. Als Zugfahrzeug darf der Alltrack Anhängelasten von bis zu zwei Tonnen ziehen.

4×4 massentauglich

Auch die Serienausstattung des Golf Alltrack wurde etwas aufgemotzt: Unter anderem sind 17-Zoll-Leichtmetallfelgen, ein Infotainmentsystem, eine Klimaautomatik, ein Licht- und Sicht Paket sowie eine Ambientebeleuchtung serienmässig an Bord. Bei der stärksten Motorisierung (2.0 TDI 184 PS / 135 kW) gibt es  das Doppelkupplungsgetriebe (DSG) ebenfalls serienmässig.

Zum Vorverkauf sind folgende TDI Motorisierungen verfügbar: 1.6 TDI mit 110 PS/81 kW, 2.0 TDI mit 150 PS/110 kW und ein 2.0 TDI mit 184 PS/135 kW. Im kommenden Jahr folgt ein 1.8 TSI mit 180 PS / 132 kW. Der neue Golf Alltrack ist ab sofort bestellbar und startet bei CHF 38’910.- (1.6 TDI 110 PS/81 kW). Voraussichtliche Auslieferung ist im Frühling 2015.