Immer dann, wenn man glaubt, es geht nicht mehr, kommt ein Ingenieur daher und friemelt an dem perfekt geglaubten und setzt noch einen oben drauf. So kürzlich geschehen bei den Jungs von Ford, denn die haben dem Ford Focus RS+ ein Plus im Namen und ein mechanisches Sperrdifferenzial an der Vorderachse verpasst. Das soll dem hecklastig ausgelegten, allradgetriebenen Focus RS besonders bei schlechter Witterung und aus Kurven heraus mehr Traktion bieten.
53’300 Franken kostet der Ford Focus RS MY18 und ist ab sofort bestellbar.
Neben den Mechanikern durften auch die Designer nochmals ran: das Dach, der Spoiler und die Aussenspiegel sind jetzt in Mattschwarz lackiert, der Focus selbst in „Nitrous Blau“. Im gleichen Blau-Ton sind auch die Bremssättel gehalten, die hinter schwarzen 19-Zoll-Leichtmetallfelgen hervor blitzen. Im Innenraum gibt es schwarze Recaro Schalensitze mit blauen Akzenten.
Wer noch einen Ford Focus RS will, sollte sich jetzt langsam entscheiden, denn Ende 2017 wird die Produktion eingestellt.
Von der sengenden Wüstenhitze in Arizona bis hin zum ewigen Eis der Arktis und vom ersten Entwurf im Design-Studio bis hin zu einem unglücklichen Unfall im Entwicklungslabor: Ford enthüllt die Geschichte des komplett neuen Focus RS mit einer mehrteiligen Dokumentation und bietet einen spannenden Blick hinter die Kulissen.
„Rebirth of an Icon“ zeigt jede Entwicklungsstufe der neuen Ford Focus RS-Modellgeneration.
„Der neue Ford Focus RS ist ein einzigartiges Performance-Fahrzeug mit einer einmaligen Historie. Dies schafft eine enorme Erwartungshaltung. Die schiere Entschlossenheit unseres hochmotivierten Teams hat zur Entwicklung dieses ultimativen Focus-Modells geführt“, sagte Nair. „Und genau diese Arbeit dokumentiert die spannende Video-Dokumentation bis ins Detail“. Ingenieure des globalen Ford Performance-Teams kommen zu Wort, ausserdem auch Raj Nair, Group Vice President, Global Product Development and Chief Technical Officer, Ford Motor Company – sowie der weltberühmte Gymkhana- und RallyCross-Superstar Ken Block.
Episode 1: Projektbesprechung
Ken Block und Raj Nair debattieren hinterm Lenkrad eines frühen Prototyps, was das Fahrzeug später einmal bieten soll.
Schauen Sie hier bald wieder vorbei, folgende Episoden werden demnächst veröffentlicht und selbstverständlich zeigen wir diese hier. Vergesslich? Dann hier für den kostenlosen Newsletter anmelden und garantiert nichts mehr verpassen.
Episode 2: Design und Entwicklung – gnadenlose Crash-Tests
Bis zur Zulassung werden 28 Ford Focus RS geschrottet. “Es ist eine Schande, aber jemand muss es ja machen.”, so Christian Marscher (Safety Test Engineer @ Ford).
Episode 3: Hit the road – Jack.
Wir versuchen, das Auto extremen Bedingungen auszusetzen, egal ob kalt oder sehr heiss. Egal ob in den Bergen oder auf Meereshöhe: in 4’000 Meter Höhe ringen nicht nur die Ingenieure nach Luft…
Episode 4: Mit Ken Block auf der Teststrecke.
Kann der Hoonigan-Profi dem RS widerstehen? Was gefällt ihm, was nicht? Das und noch viel mehr seht ihr in diesem Video…
Episode 5: Knallharter Wintertest in Schweden
Es sind ab jetzt nur noch 8 Monate, bis der neue Ford Focus RS in Produktion geht. Der Druck steigt und das Ford Performance Team testet den RS in Nordschweden unter Extrembedingungen, aber seht selbst …
Episode 6: Pure Power – im Ford-Werk in Saarlouis geht es nur um eins: Leistung
Aber bis es soweit ist, geht doch noch einiges schief. Wir haben einige Entwicklungsmotoren verloren … “Probleme, die wir gar nicht gebrauchen können”, sagt der Entwicklungschef Tyrone Johnson.
Episode 7: Prüfstand – die Bewährungsprobe beim Goodwood Festival of Speed
Jede Menge Zuschauer sind gekommen, um das Debüt des neuen Ford Focus RS – gefahren von Ken Block – beim berühmten “Hill Clim” live zu erleben.
Episode 8: Finale – ein schonungsloser Rückblick
Wenn wir heute den neuen Ford Focus RS nicht freigeben können, müssen wir uns eingestehen, dass es nicht produktionsreif ist …
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