Land Rover Experience Tour Kavango-Zambesi 2019

Land Rover Experience Tour Kavango-Zambesi 2019

Land Rover Experience Tour Kavango-Zambesi 2019

 

Die alle zwei Jahre stattfindende Land Rover Experience Tour führt immer wieder in exotische und abgelegene Teile der Welt. Diesmal fanden die zahlreich angetretenen Discovery Diesel samt Teilnehmern und Crew den Weg ins südliche Afrika, um Länder wie Angola, Botsuana, Namibia und Sambia zu erkunden – ein Erlebnisbericht.

Land Rover Discovery

Wann hat man die Möglichkeit, einen echten Geländewagen artgerecht zu bewegen? Ein paar Schotterwege entlangfahren oder einen schweren Anhänger über die Graswiese ziehen – das ist hierzulande schon drin. Doch Differenzialsperre, Geländereduktion sowie maximale Verschränkung der Achsen dürften beim durchschnittlichen Land Rover Discovery-Kunden selten zum Einsatz kommen. Aber die britische Traditionsmarke hat längst ein Instrument geschaffen, um zu zeigen, wie sich ihre Autos in Extremsituationen bewähren. Schon seit fast zwanzig Jahren veranstaltet Abenteurer Dag Rogge zusammen mit dem deutschen Land Rover-Importeur Reisen in fernen Ländern, bei dem auch 4×4-Neulinge die Produkte in authentischen Offroad-Szenarien prüfen können.

Die Konkurrenz bei der Land Rover Experience Tour ist gross

Etwa 30’000 Kandidaten bewerben sich alle zwei Jahre bei der Experience Tour – mit nur einem Ziel: nämlich an der finalen Reise teilzunehmen. Der durchaus anspruchsvolle Weg dahin (nur sechs Bewerber bleiben übrig) bedeutet für die Kandidaten nicht nur Stress, sondern auch jede Menge Spass. Schliesslich trainieren sie im Vorfeld kräftig für die anstehenden Prüfungen, und dabei ist die Disziplin „Offroadfahren“ natürlich ebenfalls vertreten.Das echte Abenteuer fand 2019 in Angola, Botsuana, Namibia und Sambia statt. In Angola ist es glücklicherweise längst wieder friedlich; und überall, wo der Konvoi von bunt beklebten Land Rover Discovery auftaucht, schauen die Menschen mit heiteren Mienen Richtung Geländewagen, winken und haben sichtlich Spass. Wir kommen mit Einheimischen in Kontakt, lauschen dem Vortrag des Bürgermeisters einer kleinen Gemeinde, wo die Einwohner noch andere Sorgen plagt als zu hohe CO2-Konzentration in der Luft.

Der Land Rover Discovery trifft auf Zebras und Löwen

Land Rover Discovery

Kavango-Zambesi ist ein grenzüberschreitendes Naturschutzgebiet im Süden Afrikas, mit zahlreichen Nationalparks, in denen sich durchaus abenteuerlustige Touristen tummeln, um nachts in luxuriösen Lodges zu residieren. Tagsüber gehen sie dann auf Fotojagd nach seltenen Tieren. Doch Dag Rogge wäre nicht er selbst, würde er die Abenteuer-Messlatte nicht höher hängen. Zumindest der erste Teil des Expeditions-Trupps nächtigt nach dem Abendessen mit anschliessendem Lagerfeuer vor allem in Zelten. Den Lauten nach zu urteilen schleichen zu vorgerückter Stunde nicht nur friedliche Elefanten, sondern auch Flusspferde und flinke Löwen um die Zelte. Ein bisschen mulmig wird es dem einen oder anderen schon, doch Kenner versichern, dass sich die wilden Tiere nicht an den Zelten vergingen. Doch niemand traut sich nachzuschauen, geschweige denn zu fotografieren. Macht nichts, denn nach dem nächtlichen Adrenalin-Kick bietet sich ja tagsüber viel Gelegenheit, um mit exotischer Fauna auf Tuchfühlung zu gehen. Elefanten, Giraffen, Flusspferde und Zebras – alles vorhanden in atemberaubender Nahperspektive.

Unvergesslich: Elefanten unterwegs auf Nahrungssuche

Der Trip durch Steppen und über sandige Pisten, durch Wälder hindurch und an Seen vorbei bedeutet Schwerstarbeit für Mensch und Maschine. Doch der Spass überwiegt, und sicherlich tragen die schweren Discovery ihren guten Teil zum Komfort unterwegs bei. Bestens klimatisiert bei 40 Grad Aussentemperatur trägt der luftgefederte Top-Geländewagen seine Fracht über noch so tiefe Sandpassagen oder schwergängige Gras-Landschaften.

Land Rover Discovery

Und wenn sich doch mal ein Team festgefahren hat im lockeren Sandboden, müssen die Gewinner der Experience-Prüfungen graben – das ist der Preis für diese exklusive Reise. Hier in der natürlichen Offroad-Zone ist das Rüstzeug des je nach Ausbaustufe 190 kW/258 PS oder 221 kW/300 PS starken Land Rover Discovery überlebenswichtig – ohne Reduktion oder Sperre kann es durchaus einmal brenzlig werden.

Land Rover Discovery

Ein Paradies für eine Dusche

Doch so komfortabel der schwere Disco auch sein mag; nach den vielen Tagen in der Wildnis, ohne Dusche und Toilette, sehnt sich auch der härtest gesottene Expeditions-Liebhaber nach ein wenig Ruhe. Etwas desorientiert nach den zahlreichen Grenzübergängen, findet sich der Tross irgendwann in der Zivilisation wieder, auf asphaltierten Strassen. Halt irgendwo in Namibia an einem grossen, bunten Einkaufszentrum – das Team um den stets mitreisenden Chefkoch René Linke muss einkaufen, um weiterhin Buffets inmitten einsamer Weiten zaubern zu können. Raum haben die Discovery ja, das muss man ihnen lassen. Der Inhalt vier oder fünf grosser Einkaufswagen für das locker zwanzigköpfige Team belastet jedenfalls nicht weiter und verschwindet flugs in den Autos.

Die kurze Verschnaufpause hat etwas Trügerisches: An diesem Abend wartet nämlich noch immer kein Hotel auf die Weltenbummler, die grössere Erholung lässt also noch einen Tag auf sich warten. Ab geht es schon wieder in den nächsten Nationalpark mit dem Namen Chobe. Also, runter vom Asphalt, rauf auf die holprige Piste, die allenfalls doppelte Schrittgeschwindigkeit erlaubt, falls man seine Reifen noch länger behalten möchte. Botsuana heisst das Land jetzt – mal wieder, denn der Konvoi schlängelt sich um die Grenzregionen, was noch ein bisschen Extra-Abenteuer bedeutet, denn der Landübertritt per PW ist in diesen Breiten nicht immer ein simples Unterfangen. Doch dank der guten Vorbereitung des Experience-Teams klappt alles reibungslos.

Teilnahme an der Land Rover Experience Tour

Wer sich nicht auf sein Geschick und den Zufall verlassen möchte, um von einer Hand voll ausgewählter Personen aus zehntausenden von Bewerbern herausgepickt zu werden, darf sich selbstverständlich auch an diverse Agenturen wenden und eine so oder so ähnlich gelagerte Reise buchen. Diese Erfahrung zu sammeln lohnt sich jedenfalls und dass Geländewagen hier einmal wirklich sinnvoll sind, ist doch ein ganz erfrischender Nebeneffekt.

Land Rover Discovery

30 Jahre Disco – Der grösste Hit von Land Rover

30 Jahre Disco – Der grösste Hit von Land Rover

30 Jahre Disco – Der grösste Hit von Land Rover

 

Drei Generationen und über 1,2 Millionen verkaufte Exemplare beweisen: Der Land Rover Discovery ist kein Kompromiss zwischen Landy und Range, sondern das Beste beider Welten. 

Spätestens seit der Camel-Trophy – und der coolen beigen Sand-Lackierung – hat sich der Land Rover Discovery als rauhbeiniger Abenteuer Allrädler in den Köpfen festgesetzt. Zu Recht, denn der Land Rover Discovery war immer schon ein besserer Land Rover und kein schlechterer Range Rover.

Land Rover Camel Trophy

Bei Abenteuerfahrten wie der legendären Camel Trophy erwarb er sich den Ruf eines rauhbeinigen Allesüberwinders.

Rauhbein

Auf der Basis des Range Rovers entstand 1989 in nur drei Jahren Entwicklungszeit erst der drei- später auch der fünftürige Discovery. Der von den Fans als “Disco” bezeichnete Offroader entwickelte sich zum Hit und verkaufte sich schon bald besser als der klassische Defender.

Land Rover Discovery

Bestverkaufter Land Rover

Über 1,2 Millionen verkaufte Einheiten des bis heute in drei Generationen und fünf Serien produzierten Discovery sprechen für sich. Sowohl der britische Hof als auch viele Polizeicorps rund um die Welt vertrauen auf die Qualitäten des SUV sowohl auf als auch neben der Strasse.

Land Rover Discovery

Die erste Überarbeitung gab es 1998: Bis auf die Hecktür wurden alle Karosserieteile ausgetauscht und trotzdem blieb die Linie dieses Series-2-Fahrzeugs fast unverändert.

Land Rover Discovery

Ein komplett erneuerter Discovery kam erst 2004 auf den Markt, nun unter dem Sagen von. Preislich stieg der Discovery bei jeder neuen Serie-Einführung. Auch das Interieur wurde stets edler und stand schon bald dem Range Rover in Nichts nach.

Land Rover Discovery

Der Discovery Series 4 debütiert im Sommer 2004.

Die Erfolgsgeschichte des Discovery wurde durch diese preisliche Höherpositionierung aber sogar beflügelt. Als im März 2008 der indische Tata-Konzern neuer Eigentümer von Land Rover wurde, galt der Discovery/LR3 bereits als Goldesel. Als Series 4 (ab 2009) wurde der Disco zum Produktionsmillionär. Und die Erfolgsgeschichte geht weiter – oder besser gesagt: Sie hat eben erst begonnen.

Land Rover Discovery

Land Rover Discovery – Technische Daten:

Land Rover Discovery Generation 1, Series 1 (Typ L318, Baujahre 1989-1998), Drei- oder fünftüriger Kompakt-SUV, Länge: 4,54 Meter, Breite: 1,79 Meter, Höhe: 1,97 Meter, Radstand: 2,54 Meter. 2,0-Liter-Vierzylinder-Benziner bzw. 3,5-Liter-V8-Benziner bzw. 3,9-Liter-V8-Benziner bzw. 4,0-Liter-V8-Benziner bzw. 2,5-Liter-Vierzylinder-Diesel.

Land Rover Discovery Generation 1, Series 2 (Typ L318, Baujahre 1998-2004), Fünftüriger Kompakt-SUV, Länge: 4,70 Meter, Breite: 1,89 Meter, Höhe: 1,94 Meter, Radstand: 2,54 Meter. 4,0-Liter-V8-Benziner bzw. 4,6-Liter-V8-Benziner bzw. 2,5-Liter-Vierzylinder-Diesel.

Land Rover Discovery Generation 2, Series 3 (Typ L319, Baujahre 2004-2009), Fünftüriger SUV, Länge: 4,85 Meter, Breite: 1,92 Meter, Höhe: 1,88-1,89 Meter, Radstand: 2,89 Meter. 4,0-Liter-V6-Benziner bzw. 4,4-Liter-V8-Benziner bzw. 2,7-Liter-V6-Diesel.

Land Rover Discovery Generation 2, Series 4 (Typ L319, Baujahre 2009-2016), Fünftüriger SUV, Länge: 4,84 Meter, Breite: 2,02 Meter, Höhe: 1,97 Meter, Radstand: 2,89 Meter. 3,0-Liter-V6-Benziner bzw. 5,0-Liter-V8-Benziner bzw. 2,7-Liter-V6-Diesel bzw. 3,0-Liter-V6-Diesel.

Land Rover Discovery Generation 3, Series 5 (Typ L462, Baujahre seit 2016), Fünftüriger SUV, Länge: 4,97 Meter, Breite: 2,07 Meter, Höhe: 1,88 Meter, Radstand: 2,92 Meter. 2,0-Liter-Vierzylinder-Benziner, 2,0-Liter-Vierzylinder-Diesel, 3,0-Liter-V6-Benziner bzw. 3,0-Liter-V6-Diesel.

Der fast ganz neue Land Rover Discovery Sport 2020

Der fast ganz neue Land Rover Discovery Sport 2020

Der fast ganz neue Land Rover Discovery Sport 2020

 

Der Discovery ist der vielleicht meist unterschätzte Land Rover. Der Familien-SUV wird mit dem Update äusserlich geschmeidiger, innerlich aber umso robuster. Wir haben den neuen Land Rover Discovery Sport auf der katalanischen Offroad-Piste „Les Comes“ bis zum Anschlag testen können.

Familiensache: Land Rover Discovery Sport 2020

Es ist wie in einer richtigen Familie. Von drei Geschwistern ist das mittlere Kind das am meisten unterschätzte. 30 Jahre alt ist der Discovery nun bereits und hat sich zu einem für Land Rover wichtigen Volumen-Produkt entwickelt. Der Discovery wurde sogar zum meistverkauften Modell der ganzen Landy-Familie (ausser in der Schweiz).

Land Rover Discovery Sport MY 2020

Zu lange stand der Discovery im Schatten seines glamourösen grossen Bruders, dem Range Rover und dem Hype um den alten Defender. Dabei ist der Discovery kein Kompromiss zwischen den beiden Geschwistern, sondern vielmehr das Beste aus beiden Welten.

Vorhang auf für den neuen Land Rover Discovery Sport

Land Rover Discovery Sport MY 2020

Der Discovery Sport ist das Multitalent in der Landy-Familie. Er ist mit sieben Sitzen sowohl unaufgeregter Familien-Van, sparsamer Reisekombi (5,3 Liter Verbrauch), geräumiger Transporter (1794 Liter Kofferraum-Volumen), kräftiges Zugfahrzeug (bis 2,5 Tonnen) als auch spektakulärer Geländewagen, der bis zu einer Wattiefe von 60 Zentimetern durchs Wasser pflügt.

Land Rover Discovery Sport MY 2020

Und das alles macht das neue Allrad-System Terrain Response 2 im Discovery Sport mehr oder weniger automatisch. Aufwärts sucht sich der Disco die Traktion ebenso selbstständig wie abwärts mit Hill Descent Control. Das ist ein bisschen wie Achterbahn fahren – einfach sehr, sehr langsam. Und das alles geniesst man in super komfortablen Sitzen und einem Cockpit, das mehr Range als Land Rover ist.

Sportlicher Auftritt

Land Rover Discovery Sport MY 2020

Ist es noch ein Facelift, wenn fast 70 Prozent aller Teile neu sind? Der neue Land Rover Discovery Sport 2020 ist bis auf ein paar wenige Teile quasi kernsaniert worden. Äusserlich sind die Änderungen subtil, aber dennoch umfangreich. So gibt es neue Scheinwerfer mit einer schnittigen Tagfahrlicht-Signatur und eine höher gezogenen Gürtellinie. Der neue Kühlergrill mit der tieferen und breiteren Öffnung lässt den Landy sportlicher wirken. Hinten gibt es LED-Rückleuchten mit dynamischen Blinkern und einen überarbeiteten Stossfänger. Zum ersten Mal sind für den Discovery Sport auch scharfe 21-Zoll-Felgen erhältlich.

Unterhalb der Haube ist alles neu

Dass dies kein gewöhnliches Midlife-Update ist, zeigt sich beim Kern der Sanierung. Der neue Land Rover Discovery Sport erhält die neu entwickelten Ingenium-Motoren sowie das 48 Volt-Mild-Hybrid-System, das gefeierte Allrad-System Terrain Response 2 und die neue Premium-Transverse-Architecture, die bereits im Evoque eingesetzt wurde. Hinzu kommen die modernsten Features aus dem Range Rover-Regal wie der “ClearSight Ground View” Motorraumkamera, die HD-Rückspiegelkamera “ClearSight Smart View” sowie das Touch-Pro-Infotainment. Sehr smart ist der Activity Key – ein Armband, das die Türen ver- und entriegelt. Wie gesagt – mehr Anzug und Krawatte als Ärmel ufeglitzt.
Soweit zu den Gadgets, die es zusätzlich zu allen heute gängigen Fahrassistent-Systemen gibt.

Der Discovery Sport auf der Strasse

Land Rover Discovery Sport MY 2020

Aber was taugt der neue Discovery Sport auf der Strasse? Natürlich ist auch bei ihm der Zusatz “Sport” nicht wörtlich zu nehmen. Er springt beim Lichtsignal also nicht los wie ein englischer Windhund, sondern kommt eher gemütlich in die Gänge wie eine englische Bulldogge. Besonders die Benziner-Varianten (P250) kratzt relativ schnell an der Leistungsgrenze.

Land Rover Discovery Sport MY 2020

Der P250 ist leider nicht so spritzig

In der stärkeren – und empfohlenen – D240-Version mit dem 4-Zylinder-Dieselmotor und 500 Nm Drehmoment, geht’s schon ein bissl flotter vorwärts. Der elektronisch entkoppelte Hinterradantrieb lässt den Mid-Size-SUV auf der Landstrasse noch sanfter gleiten; das Mild-Hybrid-System sorgt für eine Kraftstoffersparnis von sieben Prozent und senkt sie im besten Fall auf 5,3 Liter/100 Kilometer.

Voller Einsatz im Gelände

Land Rover Discovery Sport MY 2020

Nicht nur auf der Strasse, sondern auch auf ausgewaschenen Bergwegen bügelt das Fahrwerk des Land Rover Discovery Sport jede Unebenheit einfach weg. Der Rest übernimmt das Terrain Response 2 Allrad-System, das so präzise agiert und reagiert, dass der Discovery Sport selbst mit Strassenbereifung weder auf sandigen, glitschigen, steinigen noch auf schlammigen Untergrund ins Scharren oder Rutschen kommt.

Land Rover Discovery Sport MY 2020

Es braucht schon die ganze Armada von Kameras (Front, Seiten, Heck), um die Grenzen des Discovery Sports im Gelände ausloten zu können. So lässt er sich dank Cams ohne Blessuren selbst durch schweres Terrain manövrieren. Oder Zentimeter genau vorbei an steilen Abgründen lenken, ohne dass man aus dem Fenster schauen muss. Die nochmals steifere Monocoque-Karosserie lässt überraschende Verschränkungen zu – sogar Neigungen von um die 30 Prozent sind kein Problem für den Disco Sport.

Land Rover Discovery Sport MY 2020

Der 2020 Discovery Sport wird in den Version S, SE and HSE (nur mit dem D240-Dieselmotor) angeboten. Zu jedem Modell kann gegen Aufpreis ein R-Dynamic-Paket hinzugefügt werden, das dem Disco den letzten optischen Feinschliff gibt.

Fazit: Zwei Daumen hoch! Preis: ab 41’100 Franken.