Audi RS 5, der Downsizing-Dampfhammer

Audi RS 5, der Downsizing-Dampfhammer

Audi RS 5, der Downsizing-Dampfhammer

 

Audi krönt die A4/A5-Baureihe mit der Neuauflage der Topversion RS 5. Statt wie zuvor auf einen grossen V8-Sauger, setzen die Ingolstädter dieses Mal auf einen mächtig geladenen V6-Benziner – mit spektakulären Fahrleistungen.

Spektakulär ist auch bereits die Optik des Sportcoupés. Die Kotflügel des RS 5 sind im Vergleich zum S5 rundherum um 1,5 Zentimeter in die Breite gewachsen, an Scheinwerfern sowie Rücklichtern gibt es zudem dezente Luftein- und Auslässe, welche die Karosserie optisch weiter in die Breite ziehen. Optional sind ein Carbon-Dach sowie ein Kohlefaser-Paket erhältlich, das Lufteinlässe, Schweller und Aussenspiegel in den leichten Werkstoff hüllt. Der Innenraum des RS 5 ist Audi-typisch ansprechend gestaltet. Sportsitze aus Leder, ein griffiges Sportlenkrad, viel Carbon und Alcantara sowie rote Ziernähte sorgen für Sportwagen-Flair.

Das Virtual Cockpit bietet zusätzlich einige RS-spezifische Anzeigen wie Stoppuhr oder Beschleunigungskräfte. Der Fahrer hat die Wahl zwischen verschiedenen Fahrmodi. In der Komforteinstellung ist der RS 5 entspanntes Reisemobil, der Dynamik+-Modus verwandelt das Coupé in eine wilde Pistengranate.

Der neue V6-Biturbo leistet wie der bisherige V8-Sauger 331 kW/450 PS, allerdings ist das Drehmoment von 430 auf 600 Newtonmeter gestiegen. Gibt man dem RS 5 die Sporen, stürmt er mit seinem Allradantrieb in 3,9 Sekunden aus dem Stand auf Tempo 100. Bei 250 km/h muss nicht Schluss sein, denn gegen Aufpreis bekommt man eine Anhebung auf 280 km/h. Der Normverbrauch liegt bei 8,7 Litern. Zum Vergleich: Der alte RS5 benötigte für den Sprint 4,5 Sekunden und 10,5 Liter Benzin auf 100 Kilometer.