Stockholm. Während der Bulli als legendärer Urahn mit 65 Jahren längst im Ruhestand ist und sich heute eher bei Klassiker-Events herumtreibt, schickt sich die nächste Erben-Generation an, die Erfolgsgeschichte mit über zwölf Millionen verkauften Fahrzeugen weiterzuschreiben. Die sechste Auflage von Volkswagens Transporter-Baureihe muss ihren Nutzwert zwischen Alltag und Gewerbe, Freizeit und Emotion spreizen. Der VW T6 startet in den klassischen drei Grundvarianten Transporter, Caravelle und Multivan, das Campingmodell California kommt etwas später in diesem Jahr.

Der neue VW T6 ist anpassungsfähig wie ein Chamäleon

Die neue V-Klasse von Mercedes-Benz hat zwar ein Jahr Vorsprung am Markt, aber man darf die neue Vielfalt beim T6 durchaus als Ansage an den Konkurrenten aus Stuttgart verstehen. Denn unter den VW-Nutzfahrzeugen ist diese Baureihe anpassungsfähig wie ein Chamäleon. Aus rund 500 Varianten sollen Kunden beim T6 auswählen können: zwei Längen mit 4,89 oder 5,29 Meter, vier Fahrwerkshöhen, verschiedene Dachaufbauten und Lösungen bei den Sitzreihen sowie ein Ladevolumen zwischen 3’500 und 9’300 Liter für den Einsatz beispielsweise als Shuttle, als Kombi, Pritschenwagen oder Campingmobil. Wer die Qual der Wahl reduzieren will, kann beispielsweise bei den Ausstattungen Linien wie die Basisversion Trendline, Comfortline oder die Topversion Highline ordern, die unter anderem eine elektrisch bedienbare Heckklappe beinhaltet.

2-Liter-Turbomotoren und ein adaptives Fahrwerk sorgen für ein ordentliches Vorwärtskommen.

Bei den ersten Testfahrten von 4x4Schweiz mit der sechsten Generation zeigte sich das Herzstück des VW T6, der 2,0-Liter-Turbo-Vierzylinder sehr agil und durchzugsstark. Und dank der wohl wichtigsten Neuerungen im neuen VW T6 – dem adaptiven Fahrwerk (DCC), das den hohen Aufbau in Kurven aufrecht hält – fuhren sich die getesteten 4Motion-Modelle (2.0 TDI, 150PS, 6-Gang-manuell und 2.0 BiTDI, 204 PS, 7-Gang-DSG) auf der Überlandfahrt sportlich elegant wie ein moderner PW.

Zum Marktstart warten als Allradversion (4Motion) zunächst vier 2,0-Liter-Vierzylinder-Dieselaggregate zwischen 103 kW/140 PS und dem TDI-Bi-Turbo-Topmodell mit 150 kW/204 PS sowie ein 2,0-Liter-Vierzylinder-Benziner mit 150 kW/204 PS. Die unterschiedlichen Motorisierungen werden mit manueller Schaltung respektive einem Doppelkupplungs-Automatikgetriebe (DSG) angeboten. Ein Start-Stopp-System ist serienmässig.

Auffällig im neu gestalteten Cockpit sind neben der angemessenen Sachlichkeit die vielen offenen Ablagen im Innenraum des Arbeitstiers und der mittige kleine Schalthebel.

Dagegen rücken Multivan und Caravelle deutlich in die Nähe eines klassischen Personenwagens. Das Cockpit speziell für diese Varianten erhielt eine elegante, sachliche Optik, die eher zum Anspruch einer Grossraumlimousine passt. Zudem ist die Bestuhlung jetzt bequemer.

Plattform und Masse bleiben im Vergleich zum Vorgänger gleich, dafür hat das Multitalent ein paar markante Retuschen im Design sowie LED-Leuchten erhalten, die ihn zusammen mit der klaren Linienführung geschärfter wirken lassen. Premiere feiert ebenfalls das Multimedia-Angebot mit 6,3-Zoll-Display, bei dem sich jetzt auch die Apps des Smartphones auf dem Schirm spiegeln lassen. Ausserdem halten eine Reihe von Fahrerassistenzsystemen Einzug wie die bereits erwähnte adaptive Fahrwerksregelung (DCC), automatische Distanzregelung (ACC), eine City-Notbremsfunktion (bis 30 km/h) und bei allen Allrad-Modellen gibt es auch einen Bergabfahrassistent.

Seit mehr als 65 Jahren laufen der „Bulli“ und seine Nachfahren vom Band. Die sechste Generation hat nun eine gründliche Überarbeitung erhalten und firmiert nun unter der Bezeichnung T6. 

VW T6 Sondermodell Generation Six

Dass bei der Sparte „Nutzfahrzeuge“ auch mal Gefühle im Spiel sein dürfen, bewies ein Ausflug im Sondermodell Generation Six, das als Hommage an den verehrten Samba zur Markteinführung angeboten wird. Der Multivan in der Ausstattung Comfortline besitzt wie sein Vorbild eine zweifarbige Lackierung (CHF 2’315), viel Chrom, Felgen im Retrolook (CHF 1’320), Alcantara-Sitzbezüge und Lackblenden im Innenraum. Angetrieben wird dieser spezielle optische Ausflug in die Nostalgie vom 2,0-Liter-Diesel mit 110 kW/150 PS und einem Drehmoment von 340 Newtonmetern sowie DSG-Getriebe. Der kultivierte, leise Motor erwies sich zwar als angenehmer Begleiter für längere Strecken, aber in dieser Kombination doch eher als Modell für Liebhaber.

Die Zweifarblackierung gibt es vorerst exklusiv für das Sondermodell „Generation SIX“, wird aber wohl später auch für andere Modelle des T6 optional erhältlich sein.

VW T6-Baureihe – Technische Daten

Variables multifunktionales Fahrzeug mit Allradantrieb (4Motion) als Transporter, Van, Pritschen- und Kastenwagen sowie Camper einsetzbar; Länge: 4,89 Meter bis 5,29 Meter, Breite: 1,90 Meter (Breite über Aussenspiegel: 2,30 Meter), Höhe: ab 1,32 Meter, Radstand: 3,00 oder 3,40 Meter

Die Preise für den Multivan Trendline mit kurzem Radstand und dem 2,0-Liter-Vierzylinder-Diesel TDI mit 150 PS und Sechsgang-Schaltgetriebe starten ab CHF 44’850.-

Das Sondermodell Generation SIX (auf der Basis des Multivan Comfortline) wurde mit zahlreichen Extras ausgestattet, wie z.B. LED Frontscheinwerfer und Rückleuchten, Nebelscheinwerfer mit Abbiegelicht, 17‘‘ Leichtmetallfelge „Devonport“, Dämmglaspaket inkl. Privacy-Verglasung, Sitze in Alcantara Titanschwarz/Moonrock, 3-Zonen-Klimaanlage Climatronic, Radioanlage Composition Media, Multifunktionsanzeige Premium, Side Assist mit elektrisch anklappbaren Aussenspiegeln, Adaptive Fahrwerksregelung DCC (geregelte Dämpfer), Adaptive Cruise Control ACC (bis 210 km/h), Geschwindigkeitsregelanlage und einem 80 Liter Tank. Die Preise für das allradgetriebene Sondermodell „Generation SIX“ beginnen mit dem 2-Liter-150-PS-TDI inkl. DSG bei 64‘430 Franken; den 2-Liter-204-PS-BiTDI mit DSG gibt es ab 68‘390 Franken.

VW T6-Baureihe – Kurzcharakteristik

Warum: Weil es der klassenlose Klassiker ist
Warum nicht: Weil man unterwegs nicht so viel Raum um sich herum braucht
Was sonst: Mercedes V-Klasse