Fahrbericht: Mercedes GLS 4Matic

Fahrbericht: Mercedes GLS 4Matic

Fahrbericht: Mercedes GLS 4Matic

 

Gross, luxuriös und für alle Fahrgelegenheiten geschaffen: Nach dem Facelift kann man mit dem Mercedes GLS immer noch wunderbar fahren – man kann aber jetzt auch Kontakt zur Aussenwelt aufnehmen.

Hochgurgl. Drei Buchstaben, die alles sagen: Vom G die Gelände-Gene, von der S-Klasse die Luxus-Ausstattung und das L dazwischen symbolisiert die überdimensionale Länge von 5,13 Metern: Der siebensitzige GLS ist ein Zwitter aus praktisch und schick – ein gut gefülltes Porte­mon­naie vorausgesetzt. Nach dem umfassenden Facelift ist das Oberklasse-SUV mit dem neuen Kürzel (früher: GL) nun auf dem neusten Stand.

Mercedes GLS 500 4Matic – üppig in jeder Hinsicht

4x4Schweiz-Fahrbericht: Mercedes GLS 4Matic,  Hochgurgl, Austria 2015, Passhöhe Timmelsjoch

Mercedes GLS 400 4Matic – Hochgurgl- Austria-2015

Der V8 im Mercedes GLS 500 hat 335 kW/455 PS, 20 PS mehr als vor dem Facelift

4x4Schweiz-Fahrbericht: Mercedes GLS 350d 4Matic,  Hochgurgl, Austria 2015

Beim ersten Test in den österreichischen Alpen konnte die neue Automatik mit ihrer Geschmeidigkeit und Reaktionsgeschwindigkeit überzeugen.

4x4Schweiz-Fahrbericht: Mercedes GLS 350d 4Matic,  Hochgurgl, Austria 2015 GLS_350d_4MATIC_citrinbraun

Sie verleiht dem bewährten V6-Dieselmotor (190 kW/258 PS) im GLS 350 d 4matic dank schneller Gangwechseln eine ungeahnte Spritzigkeit

Nach den neuen Generationen von GLC (früher: GLK) und GLE (früher: M-Klasse) sowie dem G-Klasse-Facelift ist der GLS nun der letzte im Bunde der grossen Mercedes-SUV, der ein Update bekommt. Das fällt zur Lebensmitte der zweiten Generation recht üppig aus: Neben motorseitigen Effizienz-Verbesserungen und etwas angepasster Optik gehören zu den grössere Neuerungen beispielsweise der technisch aufgefrischte Innenraum – das grosse SUV hat jetzt auch Wlan, neue Assistenzsysteme oder das serienmässige neunstufige Automatikgetriebe.

Beim ersten Test in den österreichischen Alpen konnte die neue Automatik mit ihrer Geschmeidigkeit und Reaktionsgeschwindigkeit überzeugen. Sie verleiht dem bewährten V6-Dieselmotor (190 kW/258 PS) im GLS 350 d 4matic dank schneller Gangwechseln sogar eine gewisse Spritzigkeit. Dabei arbeitet der Selbstzünder so leise, dass die Insassen im gut gedämmten Innenraum davon nichts mitbekommen.

https://youtu.be/dylmzjXk1A4

https://youtu.be/W_zDBaGSDA4

Das Einstiegsaggregat mit üppigen 620 Newtonmetern Drehmoment dürfte hierzulande als einziger angebotener Diesel für die meisten Käufer Motor der ersten Wahl sein. Mit dem Selbstzünder ist das rund 2,5 Tonnen schwere SUV auch absolut ausreichend motorisiert: 222 km/h Höchstgeschwindigkeit, 7,8 Sekunden aus dem Stand auf 100 km/h und eine Anhängelast von beachtlichen 3,5 Tonnen genügen für die allermeisten Einsatzzwecke. 7,1 Liter Normverbrauch gibt Mercedes im Mittel an.

Noch etwas mehr Spass machen die beiden deutliche stärkeren Benzinmotoren, die vor allem im Hauptmarkt Nordamerika Anklang finden dürften: Der 3,0-Liter-V6 im GLS 400 leistet 245 kW/333 PS, der 4,7-Liter-V8 im GLS 500 hat sogar 335 kW/455 PS, 20 PS mehr als vor dem Facelift. Lädt schon der V6 zu mehr Zwischensprints ein als auf Autobahnen ausserhalb Deutschlands angemessen wären, hängt der erstarkte V8 vor allem im Sport-Modus geradezu sportlich am Gas. Mit der fein abgestimmten Lenkung zirkelt man den GLS trotz drei Metern Radstand bequem durch enge Kehren.

Mercedes GLS 4Matic_2722

Auf der bereits winterlich vereist und verschneiten Timmelsjoch-Hochalpenstrasse konnte der Allradler mit dem „Glätte“-Fahrprogramm eine weitere Facette seiner Vorzüge präsentieren

GLS_350d_4MATIC_citrinbraun

Allrad ist serienmässig, optional hat der GLS Geländeuntersetzung und Mittendifferenzialsperre

Natürlich wird der Luxus-Laster per Knopfdruck auf die serienmässigen Fahrprogramme weder zum Sportmobil noch zum Hardcore-Offroader – optional stehen Geländeuntersetzung und Mittendifferenzialsperre zur Wahl – die breite Spreizung seiner Künste beeindruckt aber trotzdem. Auch wenn sie der gemeine GLS-Käufer vermutlich selten braucht, beruhigt es natürlich zu wissen, dass man könnte. In frostigen Gegenden und näher am Alltag ist das „Glätte“-Fahrprogramm, mit dem der Allrader auf der bereits winterlich verschneiten Timmelsjoch-Hochalpenstrasse eine weitere Facette seiner Vorzüge präsentieren konnte: Automatisch lässt der GLS so beim Anfahren im zweiten Gang mehr Schlupf zu, die Gaspedal-Kennlinie ändert sich und der serienmässige permanente Allradantrieb schiebt das SUV souverän über die teils eisigen Fläche.

Seine wahren Qualitäten offenbart der GLS ohnehin im Alltagsgebrauch: zum Beispiel mit Platz für sieben Personen oder einem Kofferraumvolumen von beachtlichen 680 Litern, der Laderaumlänge von 2,14 Metern und einem dank serienmässiger, neu abgestimmter Luftfederung weichen Raumgleiter-Fahrgefühl.

Mercedes-Benz Fahrvorstellung GLS Hochgurgl 2015

Im Innern dominieren feine Materialien – von Carbon über offenporiges Holz bis zu Ledersitzen mit Rautensteppung

Mercedes-Benz Fahrvorstellung GLS Hochgurgl 2015

Seine wahren Qualitäten offenbart der GLS ohnehin im Alltag: zum Beispiel mit Platz für sieben…

The new GLS – Hochgurgl- Austria-2015

oder einem Kofferraumvolumen von beachtlichen 680 Litern, die dritte Sitzreihe klappt elektrisch ein

Im Innern dominieren feine Materialien – von Carbon über offenporiges Holz bis zu Ledersitzen mit Rautensteppung. Neu gestaltet wurde die Armaturentafel mit dem aus anderen Mercedes-Modellen bekannten, teilintegrierten Display, wahlweise 7 oder 8 Zoll gross. Steuern kann man die dort angezeigten Multimediafunktionen nun auch über ein Touchpad zwischen den Sitzen. Mit Smartphone-Konnektivität und optionalem Wlan-Hotspot ist der GLS nun auch für alles up-to-date, was man ausser Fahren im Auto noch so machen möchte.

Die umfassenden Künste des GLS lässt sich Mercedes entsprechend entlohnen: Mit einem leicht erhöhten Einstiegspreis von 92’100 Franken liegt der GLS deutlich über dem, was die Konkurrenz bei Audi oder Volvo für ihre – etwas kleineren – siebensitzigen SUV verlangt. Eine üppige Basisausstattung mit neben den genannten Merkmalen unter anderem Zwei-Zonen-Klimaautomatik, Schiebedach, Tempomat und elektrisch einklappender dritter Sitzreihe ist da selbstverständlich. Ebenso selbstverständlich wie die lange Liste der Extras, zu denen unter anderem LED-Scheinwerfer (CHF 2’210) gehören, serienmässig sind beim 350d und 400 nur Halogen-Leuchten. Den Mercedes-Stern zum Strahlen bringen kann man für 570 Franken Aufpreis: So viel kostet die Beleuchtung des Sterns im Kühlergrill.

4x4Schweiz-Fahrbericht: Mercedes GLS 4Matic, Hochgurgl, Austria 2015, Rampenwinkel, Böschungswinkel, Watttiefe

Technische Daten – Mercedes GLS 4Matic:

Siebensitziges, fünftüriges Oberklasse-SUV; Länge: 5,13 Meter, Breite: 1,93 Meter, Höhe: 1,85 Meter, Radstand: 3,08 Meter, Kofferraumvolumen: 680 – 2’300 Liter.

Antriebe:
Mercedes GLS 350 d 4Matic: 3,0-Liter-V6-Diesel, 190 kW/258 PS, maximales Drehmoment: 620 Nm bei 1’600-2’400 U/min, 0-100 km/h: 7,8 s, Vmax: 222 km/h, Durchschnittsverbrauch: 7,1 Liter, CO2-Ausstoss: 185 g/km, Abgasnorm: Euro 6, Effizienzklasse: A, Preis: CHF 92’100 Franken

Mercedes GLS 400 4Matic: 3,0-Liter-Biturbo-V6-Benziner, 245 kW/333 PS, maximales Drehmoment: 480 Nm bei 1’600-4’000 U/min, 0-100 km/h: 6,6 s, Vmax: 240 km/h, Durchschnittsverbrauch: 8,9 Liter, CO2-Ausstoss: 206 g/km, Abgasnorm: Euro 6, Effizienzklasse: B, Preis: 96’200 Franken

Mercedes GLS 500 4Matic: 4,7-Liter-Biturbo-V8-Benziner, 335 kW/455 PS, maximales Drehmoment: 700 Nm bei 1’800-4’00 U/min, 0-100 km/h: 5,3 s, Vmax: 250 km/h, Durchschnittsverbrauch: 10,9 Liter, CO2-Ausstoss: 255 g/km, Abgasnorm: Euro 6, Effizienzklasse: E, Preis: 120’700 Franken

Mercedes-AMG GLS 63 4Matic: 5,5-Liter-Biturbo-Benziner, 430 kW/585 PS, maximales Drehmoment: 760 Nm bei 1’750-5’250 U/min, 0-100 km/h: 4,6 s, Vmax: 250 km/h, Durchschnittsverbrauch: 12,3 Liter, CO2-Ausstoss: 288 g/km, Abgasnorm: Euro 6, Effizienzklasse: E, Preis: 167’900 Franken

Kurzcharakteristik – Mercedes GLS 4Matic:

Warum: weil man Platz braucht und Luxus will
Warum nicht: weil man beides auch günstiger haben kann
Was sonst: Audi Q7, BMW X5, Volvo XC90, Range Rover, Cadillac Escalade

4x4Schweiz-Fahrbericht: Mercedes GLS 4Matic, Hochgurgl, Austria 2015, Beleuchtung

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