Rolls-Royce mag das Auto der Könige sein, der Maybach aber ist das Auto der Kaiser. In China (!) stellten die Stuttgarter mit dem Mercedes-Maybach GLS 600 ihren neusten Luxus-Strassenkreuzer vor und erhoben den GLS als Maybach in den Adelsstand.
Die Karosserie entstammt dem Standard-GLS.
5,21 Meter lang ist die fahrbare Burg aus dem Hause Mercedes-Maybach, der Edel-Manufaktur von Mercedes-Benz. Die Crème de la Chrome positioniert sich jenseits der Bürgerlichkeit und spielt in der Liga anderer royalen Marken wie dem
oder dem
Mercedes-Maybach GLS 600: ein exklusiver Koloss
Obwohl 2017 atemberaubende Konzeptfahrzeuge (Maybach 6) gezeigt wurden, ist Maybach als eigenständige Marke auf Eis gelegt und wird von Mercedes-Benz “nur noch” als die exklusivste aller Exklusiv-Linien geführt; ob in der S-Klasse als Pullmann oder in der G-Klasse als Landaulet: Wo Mercedes-Maybach drauf steht, ist der Preis hoch und nur die Stückzahl bescheiden.
Kühlergrill im Nadelstreifen-Design
Mercedes-Maybach GLS 600: Made in FOR China
Die Klientel für den GLS will Mercedes-Maybach im asiatischen Raum finden. Darum fand die Enthüllung des Kolosses auch nicht in Frankfurt oder in Los Angeles statt, sondern in Guangzhou.
Kein Zweifel: Der Mercedes-Maybach GLS 600 wird ein “Auto” der Superlative. Aussen viel Glanz und Gloria, während innen Lack und Leder dominieren – eigentlich perfekt für den Vatikan. Doch kaufen werden ihn wohl vor allem die Chinesen, wo jede fünfte S-Klasse eine Maybach Version ist.
Kingsize-Lounge
Anders als beim bürgerlichen GLS, der sieben Sitze hat, gibt es in der Maybach-Version nur noch deren vier. Die Beinfreiheit ist mit 1,30 Meter gigantisch – die Lounge Chairs lassen sich sogar komplett zur Liege ausfahren. Natürlich gibt es im Fond auch eine Bar mit Klapptischen und eigenem MBUX-System, Ambient-Light, individuellem Raumduft und vielem mehr, was aus der Lounge quasi einen Wellnessbereich macht.
Vernünftiges Herz
Vernünftig wird’s im Mercedes-Maybach GLS erst bei der Motorisierung. Statt zwölf Zylinder gibt es nur noch acht, dafür ein Mild-Hybridsystem. Der Vierliter-Turbo leistet 558 PS und erreicht ein maximales Drehmoment von 730 Nm. In 4,9 Sekunden zieht er von 0 auf 100 km/h. Schluss ist erst bei 250 Sachen. Aber das interessiert den Käufer eines solchen Automobils wohl eher in zweiter Linie, weil er sich sowieso hinten entspannt chauffieren lässt.
Auch der Fahrer hat es angenehm gemütlich.
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