Der neue Renault Kadjar

Der neue Renault Kadjar

Der neue Renault Kadjar

 

Nach langem Zögern bietet nun auch Renault endlich ein Modell der in der Schweiz sehr begehrten Gattung mittelgrosser SUV an. Der neue Kadjar ist eng mit dem Nissan Qashqai verwandt, kommt mit erfreulich sparsamen Motoren, einem frechen Äusseren und moderaten Preisen. Allrad gibt es allerdings nur im Spitzenmodell, das wir in der spanischen Halbwüste Bardenas Reales getestet haben.

Saragossa/Spanien. Es ist schon erstaunlich: Da hat Nissan seit Jahren ein erfolgreiches SUV im Programm und verkauft es sehr erfolgreich. Der Qashqai, eine Mischung aus Geländewagen und Kombi, ist sogar das meistverkaufte Nissan-Modell in der Schweiz. Fehlanzeige dagegen bei der französischen Schwesterfirma. Während die Hochbeiner der 30’000-Franken-Klasse ringsum boomen, mussten die Renault-Händler die Interessenten bisher wieder heimschicken. Mit dem ab knapp CHF 35’000 erhältlichen 4×4-Kadjar (die 4×2 Version gibt es ab 24’900.-) wird das jetzt anders.

Der neue Renault Kadjar hat 65% der Gene des Quashqai geerbt.

Der Renault ist zwar um sieben Zentimeter länger, rollt aber auf derselben Plattform. Verwechslungsgefahr besteht trotzdem nicht. Die Gemeinsamkeiten bleiben versteckt und für den Betrachter unsichtbar. Designer Laurens van den Acker hat den 4,45 Meter langen Fünftürer mit einer gewollten Prise Protzigkeit geschmückt, während der Qashqai eher zurückhaltend daherkommt.

Wie schon der kleinere Captur trägt auch der Kadjar das neue Renault-Gesicht mit der dominanten Marken-Raute im Zentrum. Dazu schmale Scheinwerferaugen (gegen Aufpreis auch in LED-Technik), an den Seiten unter dem geschwungenen Stossfänger kreisrunde Zusatzleuchten. Die Motorhaube mit einem mittigen Wulst ist recht hoch und wird durch schmale Blechflanken begrenzt. An den Seiten macht der Kadjar dicke Backen über den Rädern, die ihn wuchtiger erscheinen lassen. Dagegen ist das gute Ende des Franzosen mit der weit nach oben schwingenden Hecktür optisch deutlich zurückhaltender.

Renault Kadjar 2015 Testdrive 4x4Schweiz

Der 1,6-Liter-Diesel mit 96 kW/130 PS meldet sich mit dezentem Schnattern beim Druck des Startknopfes. Der aus anderen Renault-Modellen bekannte Motor erweist sich schon auf den ersten Metern als völlig ausreichend für den mit 1,6 Tonnen nicht übermässig schweren Kadjar. Unter dem Gasfuss lauert genügend Durchzugskraft (320 Newtonmeter), um das allradgetriebene Modell bei Laune zu halten.

Geschmeidig und doch straff genug

Auf den verwaisten Landstrassen rund um die Expo-Stadt Saragossa wird schnell klar, dass der Kadjar keine sportlichen Ambitionen weckt. Bei ihm geht es nicht darum, in engen Kurven den Grenzbereich zu erforschen oder die linke Spur der Autobahn zu bevölkern. Er beherrscht dafür die wichtige Disziplin des souveränen Reisens mit guter Aus- und Übersicht für alle Insassen. Die Fünfer-Sitzgruppe bietet Komfort auf allen Plätzen, dank des recht hohen Dachs sogar mit viel Luft über dem Haupthaar. Bei der Auslegung des Fahrwerks gelang es den Franzosen, eine gute Mischung aus Geschmeidigkeit und für die Fahrsicherheit nötiger Straffheit zu bieten.

Sehr komfortabel steckt der Renault Kadjar alle Schlaglöcher auf unserer Testfahrt durch die Halbwüste von Bardenas Reales weg (die bereits für viele Spaghetti-Western als Kulisse herhalten musste) und zeigt sich auch bei kleineren Offroad-Ausritten dank der Bodenfreiheit von 20 Zentimeter von seiner besten Seite.

Renault Kadjar 2015 Testdrive 4x4Schweiz

Renault Kadjar 2015 Testdrive 4x4Schweiz

Renault Kadjar 2015 Testdrive 4x4Schweiz

Renault Kadjar 2015 Testdrive 4x4Schweiz

Renault Kadjar 2015 Testdrive 4x4Schweiz

Die 130 Pferde lassen sich schnell zum Galoppieren animieren, wenn es ans Überholen geht. Den Spurt auf Tempo 100 schafft diese Version übrigens bei geübtem Umgang mit dem Sechsgang-Schaltgetriebe (ein Doppelkupplungsgetriebe für den 4WD ist in Planung) in knapp zehn Sekunden. Allerdings ist der angegebene Normverbrauch von 4,9 Litern selbst bei ruhiger Gangart nicht erreichbar. Aber die Sechs vor dem Komma ist durchaus machbar, wenn schnell hochgeschaltet und auf allzu rasante Spurts verzichtet wird.

Auch wenn der Kadjar von den Abmessungen her kein Riese ist, so dürfte er wohl bei vielen Familien zum neuen Mitglied werden. Auf den Rücksitzen ist das Platzangebot mehr als ausreichend, der Kofferraum mit seinem flexiblen Ladeboden bietet verblüffenden Stauraum von bis zu 1’478 Litern. Der zweigeteilte Ladeboden kann auch als Kofferraumteiler senkrecht gestellt werden und verhindert so ein Verrutschen des Gepäcks. Die Lehnen der Rücksitze können zudem von der Heckklappe aus mit dem optionalen “Easybrake-System” entriegelt werden.

Renault Kadjar 2015

Mühe gab sich Renault auch bei der Wahl der Materialien im Innenraum. Je nach Geldbeutel lenken Einfassungen in Matt-Chrom oder durchaus edel wirkenden Verkleidungen des unteren Teils der Mittelkonsole vom natürlich reichlich verbauten schwarzen Kunststoff ab.

Renault Kadjar 2015 www.4x4schweiz.ch Testdrive © BERNIER, Anthony – Prodigious

Die Anzeigen im Kombiinstrument informieren in TFT-Technik und können je nach Geschmack gestaltet werden. Der 7-Zoll-Monitor bedient neben dem Navigationssystem auch einen Online-Zugang mit speziellen Apps. Die Rückbank lässt sich im Verhältnis 60:40 teilen, wobei das als Option lieferbare Easybreak-System hilfreich sein wird. Die ebenfalls umlegbare Beifahrersitzlehne macht aus dem Crossover einen Transporter für die Einkäufe im schwedischen Möbelhaus oder für ein Surfbrett.

Renault Kadjar 2015 www.4x4schweiz.ch Testdrive © BERNIER, Anthony – Prodigious

Spät ist er dran, der Mittelklasse-SUV von Renault. Viel zu lange haben sich die Franzosen gegen die Übernahme der Nissan-Technik in ein eigenes Modell gewehrt. Aber die Aufholjagd beginnt ab Mitte Juni, denn da steht der Renault Kadjar bereits bei den Händlern.

Der getestete Renault Kadjar dCi 130 4WD kostet in der „Zen“-Ausstattung 35’400 Franken. Selbst die Topversion „Bose“ mit dem selben Motor und nahezu allen lieferbaren Feinheiten (z.B. Einparkautomatik, Heckkamera, LED-Licht oder diverse elektronische Assistenten) ist mit 39’900 Franken für viele noch erschwinglich.

Renault Kadjar dCi 130 mit Allradantrieb – Technische Daten:

Fünftüriges SUV, Länge: 4,45 Meter, Breite: 1,84 Meter, Höhe: 1,60 Meter, Radstand: 2,65 Meter, Kofferraumvolumen: 472 – 1’478 Liter
1,6-Liter-Diesel, 96 kW/130 PS, maximales Drehmoment: 320 Nm bei 1’750 U/min, Vmax: 190 km/h, 0-100 km/h: 10.5 s, Anhängelast 1’800kg gebremst/750kg ungebremst, Normverbrauch: 4,9 l/100 km, CO2-Ausstoss: 129 g/km, EU 6, Preis ab CHF 35’400

Renault Kadjar – Kurzcharakteristik:

Warum: weil er richtig gut aussieht, sparsam und praktisch ist
Warum nicht: weil man es schon immer albern fand, im Stadtverkehr mit einem Geländewagen-Klone unterwegs zu sein
Was sonst: Nissan Qashqai, VW Tiguan, Mazda CX-3