Banditoy – die LandCruiser-Schmiede aus Bassins

 

Hast du vor mit deinem Toyota LandCruiser auf Weltreise zu gehen, oder bei einer Rallye mitzufahren? Hast du per Zufall einen verrosteten Hilux aus den 70er-Jahren in einer Scheune gefunden und möchtest ihn komplett restaurieren lassen? Oder suchst du seltene Ersatzteile für deinen FJ55? Dann ist Banditoy in Bassins, VD vielleicht genau das Richtige für dich!

Die auf Land Cruiser und Hilux spezialisierte Garage bietet von Ersatzteilen, über Restaurationen bis hin zu Komplettumbauten alles was das 4×4-Herz begehrt. Sie setzen auf Qualität, Individualität und eine stetige Weiterentwicklung der Technik. Wir haben uns mal mit Marc und Rachel Bandieri von Banditoy unterhalten, um euch einen kleinen Einblick in ihre abenteuerliche, allradgetriebene Welt zu gewähren.

Gründungsjahr: 1975

Anzahl Mitarbeiter: 2

Spezialisierung: #Toyota #Landcruiser #Hilux

BandiToy
Rue du Pelaz 13/15
CH-1269 Bassins
Tel: +41 79 643 86 79
www.banditoy.ch
contact@banditoy.ch
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Marc und Rachel Bandieri

Marc und Rachel Bandieri

4×4 Schweiz Interview mit Banditoy (L’entrevue en français, voir ci-dessous)

Woher kommt die Leidenschaft zum 4×4? Wie hat die Geschichte von Banditoy damals begonnen?

Marc: Mein Leben ist eng mit Geländewagen, vor allem mit dem Toyota Land Cruiser, verknüpft. Seit ich denken kann, ist 4×4 ein Teil meiner Welt. Ich wuchs in der Garagisten-Familie auf, wurde mit der Flasche „Lada Niva“ gefüttert und verbrachte meine Nachmittage und Freizeit zwischen Hebebühnen und Toyota-Teilen. Urlaub bedeutete für mich Treffen und 4×4-Rallyes. Die Land Cruiser sind also mehr als nur ein Familienerbstück, sie sind meine Leidenschaft. Nach mehreren Jahren der Praxis und Erfahrung in der Welt der Off-Road-und Nutzfahrzeuge fühlte ich die Notwendigkeit eine eigenständige Abteilung innerhalb des Familienunternehmens Bandieri Sàrl (feiert im nächsten Jahr übrigens das 40. Jubiläum) aufzubauen.

Banditoy VDJ200

Toyota Land Cruiser VDJ200

Ihr bietet Umbauten und Zubehör für alle Land Cruiser/Hilux-Jahrgänge an, vom J4 bis zum J20 und von der ersten bis zur siebten Generation. Gibt es ein Modell an welchem ihr besonders gerne arbeitet? Ein Lieblingsmodell vielleicht?

Auch wenn wir die Arbeit an jedem unserer Projekte lieben, unabhängig vom Modell, haben wir doch eine Schwäche für ältere Modelle. Das Pflegen, Renovieren und Vollrestaurieren der ersten Hilux-Generation, des FJ 55 und BJ40, ist ein wahres Vergnügen. Es ist anspruchsvoller und benötigt Geschick, aber die Genugtuung, diese Fahrzeuge weiterhin fahren zu sehen, ist es wert.

Ein Lieblingsmodell?

Marc: Der HJ61 ist sicherlich eines der Modelle, das mir am meisten bedeutet und mit dem ich am meisten gefahren bin, auch an Rallyes und auf Reisen. Er ist einfach, robust und effizient; er hat Charakter!
Rachel: Auch der HJ61. Wegen des Looks, des Sounds und der Dynamik!

Welche Umbauten sind zurzeit am meisten gefragt? Gibt es da Trends?

Unsere Umbauten betreffen vor allem die Abstimmung der Fahrzeuge auf die bevorstehenden Reisen. Ziel ist es, sie an Wege und Strassen anzupassen: Panzerplatten, die Stärkung der Radaufhängungen, die Verbesserung des Kraftstofffilters, Montage-Zubehör (Zusatztank, Schnorchel etc.). Es besteht auch eine grosse Nachfrage nach massgeschneiderten, professionellen Sonderanfertigungen sowie nach Ersatzteilen, neu oder gebraucht. Es ist schwer einen Trend zu definieren, da wir sehr vielfältige Kunden haben. An Ausstellungen und Messen geht die Entwicklung eher in Richtung Reisen mit mehr Komfort.

Was war der extremste Auftrag den ihr je erhalten habt?

Da gab es ein paar … zum Beispiel diesen brandneuen VDJ200 den wir fast vollständig zerlegt und praktisch als Panzer auf Rädern neu aufgebaut haben.

Welche Umbauten würdet ihr einem Offroad-Neuling empfehlen? Oder, wo sollte man beginnen wenn man seinen Toyota langsam aufrüsten will?

Das hängt von der Art des Fahrzeuges und dessen Verwendung ab: eine Vollrestauration eines alten Land Cruiser/Hilux? Oder eine Vorbereitung auf eine Reise oder Raid?
Wenn es um die Restauration geht, ist es am besten mit einem umfassenden Überblick über die Mechanik und die Karosserie zu beginnen. Dann wird eine Liste der benötigten Teile erstellt, wo und zu welchem Preis diese zu finden sind und ein Budget festgelegt. Von da aus kann man nach einer Prioritätenliste die verschiedenen Arbeiten ausführen.
Für die Vorbereitung auf eine Reise oder Raid setzt man die Prioritäten auf das Fahrwerk, den Unterbodenschutz und auf die Reifen.

Gibt es einen Ort den ihr gerne einmal mit einem Land Cruiser/Hilux bereisen würdet? Oder eine Raid/Rallye an der ihr gerne teilnehmen möchtet?

Neben dem Norden würden wir gerne nach Südafrika und Namibia fahren. Bereits kurz besucht haben wir Russland und Sibirien.
Ein Raid? Ja, das Africa Eco Race auf der alten Strecke der Paris-Dakar. Und an einer Breslau Rallye teilnehmen, mit einem aufgerüsteten VDJ79!

Was fahrt ihr persönlich?

Hauptsächlich Land Cruiser: KDJ95, HDJ100 und wir haben einen Land Cruiser HJ61 mit Aufstelldach für die Reise. Weiterhin haben wir noch einen 2007 Toyota Hiace 4×4 und einen 2001 Subaru Impreza.

Habt ihr ein Traumauto welches euch noch bevorsteht, oder habt ihr euch euren Traum schon erfüllt?

Im Bereich der Land Cruiser haben wir (Marc und Roland Bandieri) einen FJ55 komplett restauriert; er ist wunderschön! Er war eines unserer Lieblingsfahrzeuge. 
Der eigentliche Traum momentan wäre es, mehr Zeit mit den Autos zu verbringen, die wir bereits haben – wie mit unserer 1979 Celica oder unserem Rennwagen, einem LC-HJ61, mit dem wir mehrere Jahre an den 24 Heures Tout Terrain de Paris teilgenommen haben. 


Alternativ, einen Aston Martin DB5 für Marc und einen Renault Alpine für Rachel, aber mit denen kommt man ja nicht ins Gelände.

Und hier noch ein lustiger Beitrag zu einem Hilux, und was du alles können musst, um einen fahren zu dürfen!

Banditoy J12

L’entrevue avec Banditoy

D’où vous vient la passion du 4×4? Comment l’histoire de Banditoy a-t-elle commencé ?

Marc: Ma vie est étroitement liée aux véhicules tout-terrain, en particulier aux Toyota Land Cruiser. Aussi loin que je me souvienne, les 4×4 ont toujours fait partie de mon univers. J’ai grandi dans le garage familial, ai été nourri au biberon Lada Niva, puis ai passé tous mes après-midi de jeux et de temps libre entre les lifts et les pièces détachées Toyota. Mes lieux de vacances étaient ceux des meetings et autres rallyes 4×4. Adolescent, je me sentais plus à l’aise au milieu des pilotes et mécaniciens qu’avec les jeunes de mon âge. Bien plus qu’un simple héritage familial, les Land Cruiser sont devenus ma passion. Mécanicien et ingénieur en automobile, je me suis intéressé aux Toy sous toutes leurs formes, sous tous les angles et dans tous les domaines. Après plusieurs années de pratique et d’expérience dans le milieu du tout-terrain et des véhicules utilitaires, le besoin s’est fait sentir de créer un département à part entière au sein de l’entreprise familiale Bandieri Sàrl, créée il y a 40 ans (en 2015). Banditoy est né de ce besoin d’évolution et d’amélioration permanent qui nous caractérise depuis toujours. Notre envie avec Banditoy : offrir qualité, ingéniosité et efficacité pour tous les amateurs de 4×4, pour une clientèle tant professionnelle que privée et de loisirs. Et faire profiter de nos connaissances et de notre stock en matière de pièces détachées.

Vous proposez des préparations, restaurations et montages d’accessoires pour tous les modèles de Land Cruiser de J4 à J20 et Hilux, de la première à la septième génération. Y at-il un modèle sur lequel vous appréciez tout spécialement de travailler ? Un modèle préféré peut-être?

Il ne faut pas rester figé dans le temps et c’est important de s’adapter aux évolutions des véhicules actuels. Cependant, si nous aimons concevoir et travailler sur tous les projets de modification ou de préparation de nos clients, quel que soit le modèle, il est vrai que nous avons une préférence pour les modèles anciens. Entretenir, réviser, rénover, voir restaurer complétement des Hilux de première génération, des FJ 55 ou autres BJ40 est un vrai plaisir ; c’est plus exigeant et cela demande un certain savoir-faire mais la satisfaction de les voir continuer de rouler est immense.

Un modèle de prédilection?

Marc: Le HJ61 est certainement un des véhicules qui comptent pour moi et avec lequel j’ai le plus roulé, notamment en compétition et en voyage. Il est simple, robuste et efficace; il a du caractère!
Rachel: Idem, le HJ61, pour le look, le bruit du moteur et sa pêche!

Y at-il un véhicule sur lequel vous aimeriez travailler une fois, mais n’en avez pas eu encore l’occasion?

Disons, le Méga Cruiser, pour le fun de la démesure! Sinon, le VDJ 79, parce qu’on pourrait faire une jolie prépa avec ce pick-up!

Quelles sont les modifications les plus couramment demandées actuellement ? Y at-il des tendances?

Les demandes concernent avant tout des préparations pour les voyages afin d’adapter les véhicules modernes aux conditions de certaines pistes et routes : plaques de blindage, renforcement de la suspension, amélioration de la filtration du carburant, installation d’accessoires (réservoir supplémentaire, snorkel, etc.).  Nous avons aussi passablement de demande pour des constructions spéciales, du sur mesures, pour des professionnel ainsi que de plus en plus de demandes pour de la pièce détachées, neuves et d’occasion. Il nous est difficile de définir une tendance car la clientèle que nous avons est très diversifiée. Dans les salons et foires, on voit une évolution du mode de voyage, avec plus de confort, liée aux destinations actuelles. Mais nous sommes assez peu concernés.

Quel est la demande la plus extrême qui vous ait été faite?

Il y a eu pas mal de demandes bizarres… Mais je pense à ce VDJ200 neuf que nous avons dû démonter quasi complètement pour le modifier et en faire un « tank » sur roues afin de coller aux désirs du client. Quelles modifications recommanderiez-vous à un nouveau venu dans le domaine du tout-terrain? Ou autrement dit par quoi commenceriez-vous si vous souhaitiez mettre en ordre votre Toyota par étapes? Tout dépend du type de véhicule dont vous parlez et de l’usage qui va en être fait : un vieux Land Cruiser/Hilux à restaurer complétement ou un véhicule plus ou moins en ordre que vous souhaitez préparer pour du voyage, un raid ou du franchissement ? Si on parle de restauration, il vaut mieux commencer par faire un bilan complet mécanique et carrosserie. Ensuite, établir une liste des pièces nécessaires, pour savoir où les trouver et à quel prix et ainsi établir un budget. A partir de là, il est possible de créer des ordres de priorité sur les différents travaux à faire. Pour de la préparation plutôt axée raid/voyage/franchissement, il s’agit en général d’axer les priorités autour de la suspension, des protections de dessous de caisse et pneus. 

Y at-il un endroit que vous aimeriez une fois parcourir en Land Cruiser / Hilux ? Ou un raid / rallye auquel vous aimeriez participer?

A part le Grand Nord, nous aimerions faire l’Afrique du Sud et la Namibie, que nous avons déjà mais brièvement visité ; la Russie et la Sibérie. Un raid ? Oui, l’Africa Eco Race, qui reprend des anciens parcours du Paris-Dakar. Sinon une fois participer à l’un des Breslau, avec un VDJ79 préparé!

Avec quoi roulez-vous personnellement?

Essentiellement des Land Cruiser : KDJ95, HDJ100 et nous avons un Land Cruiser HJ61 avec toit relevable pour les voyages. Sinon un Toyota Hiace 4×4 de 2007 et une Subaru Impreza de 2001!

Avez-vous une voiture de rêve que vous n’avez pas encore eu, ou avez-vous déjà réalisé votre véhicule de rêve?

En matière de Land Cruiser, nous (Marc et Roland Bandieri) avons entièrement restauré un FJ55 ; il est magnifique! Et c’était un de nos véhicules fétiches.
Le vrai rêve actuel: avoir plus de temps pour restaurer les voitures que nous avons déjà, comme cette Célica de 1979 ou notre véhicule de course, un LC HJ61 avec lequel nous avons couru plusieurs années de suite les 24 heures de Paris.

Autrement, dans un autre style…. Une Aston Martin DB5 pour Marc et une Renault Alpine pour Rachel, mais ce ne sont pas des 4×4!