Ist denn schon Weihnachten? Ab sofort kann man sich nämlich seinen eigenen Land Rover Defender zusammenbauen. Zwar nur im Format 1:10, dafür schon ab 200 Franken.
Liebs Chrischtchindli: Ich wünschä mir än Land Rover Defender
Kaum wurde der New Defender an der IAA vorgestellt, präsentierte Lego-Technics bereits einen Bausatz. Im Gegensatz zum echten kann man das Lego-Modell schon jetzt kaufen. 2’573 Bausteine hat der Miniatur-Landy – der Zusammenbau soll sogar für Lego-Experten eine echte Herausforderung sein.
Enge Zusammenarbeit mit Land Rover Defender-Designern
Wie bereits bei den Lego-Technic-Modellen von Bugatti Chiron oder dem Porsche 911 zeichnet Steinchen-Designer Milan Reindl für das Projekt verantwortlich, das in enger Zusammenarbeit mit den Land Rover-Designern entstanden ist.
Darum geht es auch in diesem Modell um liebevolle Details wie der Dachleiter, der Seilwinde unter der Motorhaube, den sich sichtbar bewegenden Kolben in den sechs Zylindern, der Einzelradaufhängung oder dem Hebel für das Untersetzungsgetriebe. Sogar die Felgen und das Lenkrad hat Lego originalgetreu nachgebaut.
Für Männer ab 11 Jahren
Während man auf den dreitürigen Defender noch mindestens ein Jahr warten muss, gibt es den olivgrünen Lego-Defender schon jetzt zu kaufen. Das Modell misst 42 Zentimeter in der Länge, 20 Zentimeter in der Breite sowie 22 Zentimeter in der Höhe. Es ist für Legofans ab 11 Jahren gedacht und unter der Produktnummer 42110 zum Beispiel hier erhältlich.
Darauf haben Land Rover Defender-Fans Jahre lang gewartet. Und heute, am 10. September 2019 um 9.50 Uhr ist es nun endlich soweit.
Der neue Land Rover Defender feiert an der IAA in Frankfurt seine Weltpremiere
Unverkennbar ein Landy: kantig, robust und am Heck das Reserverad. Und doch ist es unverkennbar kein Landy-Klon, sondern ein komplett neu entwickeltes Fahrzeug. Aussen Hardware, innen Software oder wie es Land Rover ausdrückt: “Eine Ikone – neu erdacht für das 21. Jahrhundert.”
Der neue Land Rover Defender hat alle Extrem-Tests bestanden
Das Warten hat sich gelohnt: Nach 62’000 Einzeltests, so bei 50 Grad Hitze in der Wüste und bei minus 40 Grad in der Arktis sowie auf Pisten in 3’000 Metern Höhe in den Rocky Mountains, ist der neue Defender bereit, sein Erbe anzutreten.
Hohe Erwartungen
Alles ist neu, alles bis ins Extreme getestet. Und 70 Jahre Offroad-Erfahrung hat er erst noch in Gepäck; die Erwartungen an den neuen Defender sind hoch – besonders bei den Fans des Klassikers.
Schon der erste Sneak Peek zeigt aber, dass alle Erwartungen übertroffen werden. Angefangen bei der neuen, extrem stabilen D7x-Karosserie-Architektur, die für Belastungen und Beanspruchungen weit jenseits der üblichen SUV-Standards ausgelegt ist. Die neue Karosserie-Architektur gewährt eine maximale Bodenfreiheit von 291 Millimeter, einen vorderen Böschungswinkel von 38 Grad, einen Rampenwinkel von 28 Grad und einen hinteren Böschungswinkel von 40 Grad. Hinzu kommt die maximale Wattiefe von 900 Millimeter, die durch das neue Wat-Programm unterstützt wird.
Bewährter Range Rover Antrieb
Der neue Landy wird aber auch auf der Strasse besser. Hier findet Einsatz, was bereits bei Range Rover erfolgreich getestet wurde. Dazu gehören die in Wolverhampton entwickelten neuen Motoren. Beim Launch wird der Land Rover Defender 110 erstmal als 2.0 Liter Vierzylinder-Turbodiesel mit 430 Nm sowie mit dem Reihensechszylinder mit 550 Nm erhältlich sein – beide unterstützt von einem Mild-Hybrid-System. Nächstes Jahr gibt es dann auch noch eine Plug-In-Hybrid-Variante.
Innen das Allerneueste
Im neuen Defender feiert ausserdem das neu entwickelte Infotainment-System Pivi Pro mit intuitiver Nutzeroberfläche sein Debüt. Die Software-Aktualisierungen „Over-The-Air“ versorgen den Defender jederzeit und überall auf der Welt mit der neuesten Software.
Langer und kurzer Landy
Den neuen Defender gibt es als Version 110 mit 5+2-Sitzkonfiguration, vier Zubehörpaketen (Explorer, Adventure, Country und Urban) sowie mit über 170 einzelnen Ausstattungsoptionen. Es folgen der Defender 90 mit kürzerem Radstand und besonders strapazierfähige Modelle für gewerbliche Nutzer.
Fazit
Man sieht es auf den ersten Blick: Hier geht es nicht um Retro-Kult, sondern um die Welt-Meisterschaft um das beste Offroad-Fahrzeug. Mit dem neuen Jeep Wrangler und der neuen G-Klasse hat die Konkurrenz bereits neue Meilensteine gesetzt. Der neue Defender setzt nochmals eine Schippe oben drauf.
Was er kostet? Bei CHF 63’300 geht’s los und hoch bis weit jenseits der 100’000 Franken-Grenze.
Ob 50 Grad heisse Wüste oder minus 40 Grad in der Arktis: Der neue Defender hat bis jetzt Testfahrten von 1,2 Millionen Kilometer hinter sich. Und fährt mit Vollgas auf die Zielgerade.
Sehnsüchtig wird der New Defender von der Landi-Fangemeinde erwartet. Pünktlich zum World Land Rover Day – am 30. April – gibt es Neuigkeiten über den Stand der letzten Tests, bevor der neue Defender Ende dieses Jahres Weltpremiere feiern kann. Das Ziel der Tests: den besten Landi aller Zeiten zu machen. Dazu gehört ein Allradantrieb, der nicht nur leistungsfähiger ist sondern auch so komfortabel wie dynamisch.
1,2 Millionen Testkilometer
Der neue Land Rover Defender musste dabei einiges über sich ergehen lassen. Nick Rogers, Director Group Engineering bei Jaguar Land Rover: “Neben umfangreichen Computersimulationen und Prüfstandstests haben wir den neuen Defender auf 1,2 Millionen Testkilometer geschickt.”
Tests am Ende der Welt
In den unwirtlichsten Gegenden der Welt muss der neue Defender 45’000 Einzeltests bestehen, bevor er in Serie gehen kann. Die Testflotte war mit den Landi-Ingenieuren sowohl bei 50-Grad-Hitze in der Wüste als auch in der Arktis bei 40-Grad-Kälte unterwegs.
Die Tests fanden auf 3’000 Meter Höhe in den Rocky Mountains, in den Sanddünen von Dubai, auf felsigen Pfaden in Utah und auf schlammigen Pisten im britischen Eastnor statt.
Natürlich wurde auch die Fahrdynamik auf allen Arten von Strassen getestet – und auf Rennstrecken wie dem Nürnburgring.
Lebenswichtiger Naturschutzeinsatz
Nun stehen die letzten Tests in Kenia an. Unter realen Arbeitsbedingungen, für den Tusk Trust, einer britischen Non-Profit Organisation, die sich für den Erhalt der Wildtiere in Afrika einsetzt. Bei den Feldtests im Borana Conservancy in Kenia wird der neue Defender im ungeschönten Alltagseinsatz auf Herz und Nieren geprüft. Der Prototyp wird schwere Lasten schleppen, durch Flüsse waten und in einer Reihe von Tests auf dem 14’000 Hektar grossen Reservat im unvorhersehbaren Gelände bestehen. “Die Tests umfassen jeden denkbaren Untergrund. So wollen wir gewährleisten, dass der neue Defender der robusteste und leistungsfähigste Land Rover aller Zeiten sein wird!” fasst Nick Rogers, Director Group Engineering bei Jaguar Land Rover zusammen.
Made in Slowakei
Der Defender ist mindestens so britisch wie der Buckingham Palace. Trotzdem wird der Defender nicht in Grossbritannien gebaut, wo er entworfen und entwickelt wurde. Die neue Heimat der Defender-Produktion wird die kürzlich eröffnete hochmoderne Produktionsstätte von Land Rover in Nitra, Slowakei, sein.
